0
Три мотоцикла Loncin: рациональный выбор для тех, кто ценит баланс цены и возможностей.
В мире мототехники, где цена часто становится главным барьером между мечтой и реальностью, компания Loncin предлагает простое и честное решение: готовые мотоциклы, которые не требуют немедленного тюнинга или поиска запчастей. Три модели — DS250 Rally, CR4 II и MS250 Dual Sport — демонстрируют, как за умеренные деньги можно получить технику, адаптированную под разные сценарии жизни. Один создан для побега от асфальта в леса и горы, второй — для динамики городских каньонов, третий — универсальный компромисс, способный справиться с любым покрытием. Все три построены на проверенных узлах, оснащены современной оптикой, удобными приборами и даже набором инструментов под сиденьем. Это не экзотика, а практичные инструменты для ежедневных поездок и редких приключений.
LONCIN DS250 Rally: туристический эндуро для настоящих исследователей
DS250 Rally — прямой наследник раллийных традиций. Модель создана на базе проверенной геометрии, где главное — способность двигаться там, где заканчиваются дороги. Высота по седлу 915 мм сразу задаёт тон: это не городская посадка, а позиция, позволяющая видеть горизонт даже на пересечённой местности. Для райдера ростом 180 см такая высота комфортна — ноги уверенно стоят на земле при остановках, а обзор остаётся превосходным.
Клиренс 300 мм делает мотоцикл почти неуязвимым для камней, корней и колеи. Колёсная база 1430 мм обеспечивает устойчивость на любой скорости, а классическая формула 21/18 с универсальной резиной на спицованных колёсах позволяет уверенно держаться как на грунтовке, так и на лёгком бездорожье. Рама — жёсткая диагональная конструкция — держит сухой вес всего 152 кг, что делает аппарат лёгким в манёврах и транспортировке.
Топливный бак на 13 литров даёт запас хода, достаточный для длинных маршрутов без частых дозаправок. Тормозная система сбалансирована: передний диск 265 мм с двухпоршневым суппортом и задний 220 мм с однопоршневым обеспечивают уверенное замедление даже при полной загрузке.
Сердце мотоцикла — собственная разработка Loncin 2023 года, одноцилиндровый четырёхклапанный двигатель FE-250 171YMM объёмом 249 см³. Мощность 23 л.с. дополнена балансирным валом-эксцентриком, который заметно снижает вибрации. Воздушно-масляное охлаждение, карбюратор MVR32 и классическое зажигание CDI гарантируют надёжность и простоту обслуживания. Шестиступенчатая коробка передач позволяет точно подбирать тягу под любой рельеф.
Подвеска классическая, но эффективная: перевёрнутая вилка спереди (перо 50 мм) и моноамортизатор сзади с регулировкой преднатяга пружины. Никаких лишних настроек — сел и поехал. Это именно то, что нужно туристическому эндуро: надёжность без переусложнения.
Комплектация радует практичностью. Два ключа зажигания, цифровая приборная панель со спидометром, одометром, трипом, тахометром, датчиком топлива, температуры, индикатором передачи и предупреждением о низком уровне бензина. А так же USB-разъём для зарядки гаджетов в пути, небольшое ветровое стекло, защита рук, большие зеркала, силовые дуги для крепления дополнительного света или багажа, защита выхлопа, металлический багажник, неломающиеся поворотники и стоп-сигнал с подготовкой под номерной знак. Под сиденьем — инструкция и полный набор инструмента: шестигранники, рожковые ключи, отвёртки, свечной ключ, пассатижи. Проводка аккуратно уложена, ничего не болтается.
Loncin DS250 Rally создан для тех, кто смотрит на карту и думает: «А что там за тем лесом?». Это мотоцикл для тех, кто предпочитает грунтовку асфальту, палатку — отелю, а приключение — рутине. Он не требует сложного обслуживания, легко перевозится и готов к долгим поездкам с минимальными затратами.
LONCIN CR4 II: городской стритфайтер с характером
Когда леса и горы остаются позади, на сцену выходит CR4 — компактный, лёгкий и дерзкий мотоцикл для бетонных джунглей. Габариты 1945 × 800 × 195 мм и колёсная база всего 1330 мм делают его юрким в пробках и узких переулках. Высота по седлу 795 мм и клиренс 165 мм позволяют комфортно маневрировать среди бордюров и парковочных «лежачих полицейских».
Сухой вес 137 кг — это почти как тяжёлый рюкзак после съёмок, но пользы от мотоцикла несравнимо больше. Бак на 14 литров даёт возможность забыть о заправке на целую неделю в городском ритме. Посадка удобная: колени естественно ложатся под бак, поясничный упор сзади добавляет комфорта пассажиру.
Колёсная формула 17 дюймов с шинами 100/80 спереди и 130/70 сзади обеспечивает отличное сцепление на асфальте. Тормоза мощные: передний диск 276 мм с двухпоршневым суппортом и задний 220 мм с однопоршневым. Резина подобрана так, чтобы уверенно держать старт и повороты даже в дождь.
Двигатель — тот же семейный 249 см³, настроенный на 23 л.с. Балансирный вал и воздушно-масляное охлаждение делают его тихим и виброзащищённым. Карбюратор MVR32 проверен временем, а шестиступенчатая коробка позволяет уверенно чувствовать себя в городском потоке. Звук мотора басовитый, но не агрессивный — соседи не будут жаловаться.
Приборная панель яркая и информативная: спидометр, одометр, трип, тахометр, датчик топлива, напряжение, часы. Две кнопки переключения режимов, USB-разъём. Оптика полностью светодиодная и линзованная: дневные ходовые огни загораются сразу при включении зажигания, по бокам — стильные габариты. Поворотники тонированные, неломающиеся. Салон — настоящий стритфайтер: раздвоенное сиденье с комбинированной отделкой (гладкие бока, шероховатая верхняя часть), белая прострочка, имитация карбона на крыле, защита днища, накладка на глушитель, удобные пассажирские ручки.
Под сиденьем — ещё один отсек с инструментом: шестигранники, ключи, отвёртка, свечник, плоскогубцы. Никаких лишних деталей — лаконично, надёжно, по-городскому.
Loncin CR4 II — выбор для тех, кто живёт в ритме «работа — дом — работа», но хочет каждый день получать удовольствие от поездки. Манёвренный, лёгкий, с характерным звуком и современной оптикой, он превращает скучные перемещения в удовольствие.
LONCIN MS250 Dual Sport: универсальный «швейцарский нож» на двух колёсах
MS250 — модель, которая не выбирает между городом и бездорожьем, а уверенно сочетает оба мира. Колёсная база 1330 мм, высота по седлу 835 мм и умеренный клиренс делают её золотой серединой: достаточно высокая для грунтовки, но комфортная для ежедневной езды. Сухой вес 135 кг и бак 14 литров повторяют философию лёгкости и автономности.
Колёса 19/17 дюймов с универсальной резиной 90/90 спереди и 110/90 сзади позволяют съезжать с асфальта без страха. Тормоза идентичны Rally: 265 мм спереди и 220 мм сзади. Двигатель здесь скромнее — 223 см³, 17 л.с., но с тем же балансирным валом и надёжным карбюратором BPZ30. Простота обслуживания и низкий расход — главные козыри.
Подвеска классическая: обычная вилка спереди, моноамортизатор сзади без лишних регулировок. Посадка удобная даже для высоких райдеров — колени не упираются, эргономика продумана.
Приборная панель монохромная, но полностью информативная: все датчики, часы, USB-разъём. Защита рук массивная, ветровое стекло небольшое, но полезное. Силовые дуги, защита выхлопа, металлический багажник, неломающиеся поворотники, подготовка под номерной знак. Под сиденьем — инструментальный набор и небольшой бардачок.
Сиденье единое, широкое, с перфорацией для лучшего сцепления со штанами — комфортно и водителю, и пассажиру.
Loncin MS250 — мотоцикл для прагматиков. Он не требует выбора «или-или». Асфальт, грунтовка, лёгкое бездорожье — всё подвластно. Для новичка это идеальный первый серьёзный аппарат, для опытного — универсальный помощник на каждый день.
Что объединяет три модели и почему это рациональный выбор
Все три мотоцикла Loncin построены на общей платформе надёжности: шестиступенчатая коробка, современная LED-оптика, USB-зарядка, продуманная комплектация с инструментом, защита рук и выхлопа, качественная проводка. Двигатели семейства Loncin с балансирными валами работают тихо и долго. Карбюраторы проверены годами, обслуживание минимально.
Максимальная скорость у всех около 110–130 км/ч, комфортный крейсер — 80–90 км/ч. Каждый мотоцикл мягкий, отзывчивый и подходит райдеру ростом от 170 до 190 см (в зависимости от модели). Они не требуют дорогого топлива, запчастей или сложного тюнинга.
Кому что выбрать?
Loncin DS250 Rally — для тех, кто хочет сбежать от асфальта и исследовать новые горизонты.
Loncin CR4 II — для городской жизни, где важны манёвренность, стиль и ежедневный комфорт.
Loncin MS250 — для тех, кто ищет один мотоцикл на все случаи: от работы до выезда за город.
В мире, где многие бренды предлагают только «премиум» или «бюджет с компромиссами», Loncin даёт третий путь — разумный баланс. Это мотоциклы, которые не разочаруют ни на первом выезде, ни через сезон. Они не претендуют на статус супермото, но честно выполняют свою работу: доставляют удовольствие и свободу за адекватные деньги.
Если вы ищете первый серьёзный мотоцикл или хотите обновить парк без переплат — эти три модели станут отличным стартом. Каждый из них готов к сезону сразу после покупки. Выбирайте под свою задачу, и дорога сама покажет, насколько правильным был выбор.
